HISTORIE MODELU
V sezóně 1997 se představila nová třída vrcholných rally aut - třída WRC. Ford na tuto třídu zareagoval úpravou stávajícího vozu skupiny A - Ford Escort RS Cosworth. Jednalo se o přechodné řešení, než bude připraven Focus WRC. Jedná se o poslední vrcholný závodní vůz Fordu, který se vyrobil v dílnách Borehamu. Mezi hlavní změny patřila výměna původního turba Garrett za menší IHI, které lépe fungovalo s restriktorem 34 mm, který platil pro třídu WRC. Další velké vylepšení bylo v aerodynamice. Zmizelo velké zadní křídlo a byla přepracována přední část vozu, takže došlo k výraznému zlepšení chlazení motoru. Byla kompletně přepracována zadní náprava, když pravidla dovolila použítí zavěšení MacPherson. Časem vozy přešly pod tým M-sport vedený Malcolmem Wilsonem a došlo k dalším vylepšením jako je výměna klasické převodovky za sekvenční převodovku od Xtracu. Tlumiče byly nahrazeny značkou holandského výrobce HT. Escort WRC vlastně nikdy neměl být akceptován jako WRC, jelikož vycházel z homologačních vozů pro skupinu A a nesplnil tak požadavek FIA na výrobu 25 000 kusů. Hned na prvním závodě v Monte Carlu dojela posádka Sainz/Moya na 2. místě. Tento výsledek dokázala zopakovat ještě ve Švédsku, na Korsice a Novém Zélandu. Rally Acropolis a Rally of Indonesia dokázala dokonce vyhrát. Další skvělé výsledky přidal Armin Schwarz a hlavně pak Juha Kankkunen. Pro sezónu 1999 byl Escort nahrazen modelem Focus WRC. Jelikož se dal Escort celkem bez obtíží přeskládat z Cosworthu skupiny A, byl to velmi oblíbené náčiní u soukromých týmů.
NÁŠ VŮZ
Tento vůz s číslem karoserie 31 měl premiéru na Finské Rally 1997 s Carlosem Sainzem za volantem. Cíl soutěže bohužel nespatřil pro poruchu převodovky. Na dalším závodě v Itálii na Rallye Sanremu už byl v cíli na 4. místě a na Network Q RAC Rally v Anglii dokončil na pódiu na 3. místě. V další sezóně 1998 s tímto vozem závodil na 3 závodech Juha Kankkunen navigovaný Juhou Repou. Ve Švédsku společně vybojovali 3. místo. V Portugalsku byli 7. a v Argentině opět na 3. místě. V roce 1998 se ve Finsku s tímto vozem v rámci propagace nové počítačové hry V-Rally představil další legendární finský jezdec Ari Vatanen s Fredem Gallagherem. Po tomto závodě vůz putoval do Anglie, kde absolvoval mnoho závodů s Brianem Bellem. V roce 2015 se vůz objevuje v Německu u Dirka Richtera. Pak se vrátil do Anglie, kde byl kompletně zrenovován a od roku 2024 je součástí naší sbírky. Zajímavostí je, že k vozu máme kompletní složku originálních dokumentů včetně programu, roadbooku a oficiálních tiskových zpráv.
