2004 Ford Focus RS WRC EG53 BDU

První závod pro tento vůz byla Rallye Deutschland 2004. Francois Duval a Stéphane Prévot soutěž dokončili na druhém místě, což byl nejlepší výsledek na Německé Rally pro Focus WRC. Nebyl to však závod bez problémů. Napřed Duvala zlobilo řazení pádlem pod volantem, tak musel využít záložního systému, kdy se přepojí ruční brzda na táhlo řazení a musel řadit manuálně. Tímto však přišel o možnost používání ruční brzdy. Duvala poškodilo i rozhodnutí sportovních komisařů, když po přerušení RZ12 dostali Sainz a Martin přidělený náhradní čas lepší než Duval, který absolvoval celou rychlostní zkoušku. Ve třetí etapě předvedl skvělou stíhací jízdu, kdy stáhnul náskok vedoucího Loeba na polovinu. Nebýt výše popsaných problémů, mohlo z toho být i vítězství. Dalším závodem roku 2004 byla Rallye Tour de Corse. První etapu Duval zakončil na vedoucí pozici. Hned v první zkoušce druhé etapy však v jedné ze zatáček přetočil svůj vůz a klesnul na druhé místo za týmového parťáka Matina. Bohužel ve třetí etapě musel odstoupit pro poruchu motoru. Na další závody byl vůz přestavěn do specifikace 2005 a zaznamenal další skvělé umístění tentokrát s posádkou Gardemeister/Honkanen. Na Rallye Monte Carlo byli druzí a na Švédské rally třetí. Na další závody byl vůz přestavěn do šotolinové specifikace a za volant usedal Anthony Warmbold. Od roku 2006 vůz závodí v Irsku s Eamonnem Bolandem opět v asfaltové specifikaci. Od roku 2009 vůz závodí již výhradně ve Švédsku s jezdci Mikaelem Lindqvistem a Ingemarem Svenssonem. Úplně poslední záznam o startu je z roku 2013, kdy s ním jel velmi úspěšný jezdec Pontus Tidemand. Pak byl ve sbírce Tommyho Anderssona až do roku 2019, kdy se stal součástí sbírky Invelt.