Prvním závodem tohoto vozu bylo Rallye Sanremo v Itálii v roce 2000. Jednalo se o první start posádky McRae/Grist po velké nehodě na Korsice, kde byl zničen vůz V7 FMC. Do cíle dojeli na 6. místě za týmovým kolegou Sainzem. Vůz byl přestavěn do specifikace 2001, která obnášela několik technických změn. Vůz byl nasazen hned do prvního závodu sezóny 2001 - Rallye Monte Carlo opět s posádkou McRae/Grist. McRae byl ve vedení, ale došlo k poruše elektroniky ovládání plynové klapky včetně záložního systému a tak zůstal Focus stát. Colinovi nezbylo nic jiného než bezradně kopnout do kapoty a sledovat jak si pro první místo dojede Mäkinen následovaný Sainzem a Delecourem. McRae s tímto vozem jel ještě jednu asfaltovou soutěž a to Catalunya Rally ve Španělsku. V této rally se mu ale vůbec nedařilo a po první rychlostní zkoušce se musel prodírat pořadím až ze 14. pozice, ale nakonec pro něj rally skončila ještě v první etapě pro poruchu palivového čerpadla. Následně byl vůz přestavěn do šotolinové specifikace a na Acropolis Rally v Řecku s ním startovala posádka Delecour/Grataloup, která dojela do cíle na 5. místě. Dalším závodem byla Rally Nový Zéland opět s Delecourem, který se v první etapě pohyboval v první šestce v pořadí. Hned na první RZ druhé etapy však šel přes střechu a následoval propad pořadím. Do cíle nakonec dojel na 12. místě. Od roku 2002 s vozem startují již soukromí jezdci jako Jari Vita, Janne Tuohino či Jouni Ampuja. Vůz se pravidelně objevuje na tratích finských či švédských závodů včetně podniků Mistrovství světa. Poslední záznam o startu je z roku 2010. Vůz byl součástí sbírky Tommyho Anderssona a od roku 2019 je součástí naší sbírky.
