HISTORIE MODELU
Situace v rally v druhé polovině 80. let byla komplikovanější - po ukončení Sk.B se sezónou 1986 spousta automobilek neměla plnohodnotnou náhradu za dosavadní program, včetně Fordu, kde bylo potřeba najít náhradu za RS200, která by splňovala regule Sk.A. Jejich Sierra vypadala jako vynikající kandidát ale mělo to háček - varianta XR4x4 disponovala perfektním podvozkem a pohonem 4x4, ale měla slabý motor. Naopak varianta Cosworth zase měla výborný přeplňovaný motor, ale jen pohon zadní nápravy. V roce 1987 tak tým do mistrovství světa naskočil jak s modelem Sierra XR4x4, tak se Sierrou RS Cosworth.
XR4x4 měla výkon okolo 200 koní, což znamenalo handicap nějakých 100 koní oproti soudobé Lancii Delta Sk.A, Cosworth se svým zadním náhonem pro změnu nemohl pomýšlet na výraznější úspěchy na šotolinových tratích anebo asfaltech za nedobrého počasí. Nakonec se osvědčila pouze varianta Cosworth a tak se Ford rozhodl pokračovat pouze se ní. Ještě téhož roku zvládli továrně podporovaní jezdci Ari Vatanen a Stig Blomqvist jejich Sierry Cosworth získat stříbro a bronz z Finské Rally, přičemž Blomqvist přidal ještě jedno stříbro z britské RAC Rally.
Ford třídveřovou Sierru v rukou Didiera Auriola, Stiga Blomqvista a Carlose Sainze nasazoval až do roku 1990, kdy dorazila čtyřdveřová verze 4x4. V roce 1988 Auriol dokonce vyhrál Tour de Corse a obsadil 3. místo ve Finsku, zatímco Blomqvist se soukromou XR4x4 dojel 2. ve Švédsku. Stejně, jako v případě BMW M3, měla Sierra velký potenciál na úspěch na klikatých, technických asfaltových tratích s dobrou přilnavostí, kde, díky výhodě ve formě nižší hmotnosti, uměla porážet konkurenci se stále neodladěným pohonem 4x4. Tato vlastnost nahrávala do karet zejména bojům v národních šampionátech na starém kontinentu.
NÁŠ VŮZ
Tato Sierra Cosworth s registrační značkou FND 618 je továrně postavený vůz s původem v týmu RAS, se kterým Robert Droogmans získal titul mistra (1988) a vícemistra (1989) v Belgickém mistrovství v rally a absolvoval vybrané podniky mistrovství Evropy v letech 1987-1989. Vůz byl v roce 1990 prodán do Řecka, kde byl pilotován jezdcem Kalemtzakisem až do roku 1992. Posledním řeckým majitelem byl Fotis Brozos. Ten vůz koupil jako 17letý mladík jen proto, že se mu vůz líbil, nikdy s ním však nejezdil. Mnoho let tak Sierra stála na zadním dvorku jeho domu - byla sice kompletní, ale velmi poničená horkým řeckým klimatem. Před rokem 2010 se vůz znovu objevil v Belgii s registrační značkou 949 BN, vůz v té době vlastnil Gerard Fabian. V roce 2013 se díky Philipu Olczykovi dostala Sierra na prodej prostřednictvím tradera VDV Grant, kde jej naše společnost pořídila. V současné době je již kompletně restaurovaná, včetně původních válečných barev Roberta Droogmanse z roku 1989, a je plně provozuschopná.
