HISTORIE MODELU
Dnes již známá a ve WRC úspěšná automobilka Hyundai představila svůj první vůz WRC v roce 2000. Pro stavbu WRC použila model Accent. I když je automobilka z Koreje, vývoj tohoto vozu probíhal výhradně v Anglii. Motor postavil Mountune. který už stavěl motory pro Ford a Škodu. Stavbu vozu jako celku měla na starosti firma Motor Sport Developments. Design karoserie a aerodynamiku měl na starosti Pete Stevens, který už měl zkušenosti ze Subaru. O návrh transmisí se starali Nick Clipson a Mark Way, kteří se dříve věnovali hlavně okruhovým závodním vozům a F1. Prioritou bylo položit těžiště co nejníže a mezi kola spíše než zaměření se na diferenciály a tak je zde použit pouze středový aktivní diferenciál, zatímco konkurenční vozy používají již všechny 3 aktivní diferenciály. Vůz měl převodovku Xtrac, která byla stejná v Peugeotu 206 i Fordu Focus. Accent měl v té době nejkratší rozvor kol mezi vozy WRC té doby. Potýkal se stísněným motorovým prostorem a umístění 2l motoru pod kapotu provázely kompromisy, které nebyly ideální. Accent se potýkal s nespolehlivostí ani vylepšení v podobě dvou evolucí nepřinesly výraznější úspěchy. Vůz poprvé startoval na Švédské rally 2000. Za volantem Hyundaie se objevili jezdci jako Kenneth Eriksson a Alister McRae. V dalších letech se přidal Armin Schwarz a Juha Kankkunen. Nejlepším výsledkem týmu bylo 4. místo Kennetha Erikssona na Rally Nový Zéland 2001. Před koncem sezóny 2003 se tým stáhl a vrátil se zpět až v roce 2014, ale to už byl úplně jiný tým Hyundai.
NÁŠ VŮZ
Náš vůz je Accent WRC EVO3 s číslem karoserie 22. Vůz využíval Juha Kankkunen v sezóně 2002. První závod tohoto auta byla Kyperská rally, kterou ovšem pro únik oleje nedokončilo. Nejlepším výsledkem byla Rally New Zealand 2002, kdy Kankkunen s Repou dojeli na 5. místě. V roce 2003 s ním jel Armin Schwarz 3 závody MS v Argentíně, Kypru a Finsku. Už na konci roku 2003 vůz představuje Slovenský tým Styllex Tuning Motorsport s Jozefem Bŕešem na Pražském Rallypsrintu. Plány tohoto týmu na program ve WRC končí ve Švédsku 2004 havárií a vůz je prodán do Anglie, kde závodí s Danielem Colem až do roku 2018, kdy se stěhuje do Norska. 2022 se přesouvá zpět na Britské ostrovy. Od roku 2024 je součástí sbírky Invelt.
