HISTORIE MODELU
Stejně jako model Legacy vyvíjel britský Prodrive i nastupující model Impreza. S jeho uvedením to ovšem neměl jednoduché. Příkaz z Japonska byl jasný: dokud Legacy nevyhraje, Impreza nevyjede. Naštěstí v roce 1993 Colin McRae vyhrál rally na Novém Zélandu, Impreza dostala zelenou a hned se představila na následující rally ve Finsku. Ari Vatanen tam dojel na 2. místě absolutně. Pro sezónu 1994 Subaru představilo jezdeckou dvojici Sainz a McRae. První výhra Imprezy v MS přišla na Rally Akropolis díky posádce Sainz/Moya. Na konci roku této posádce patřilo celkové 2. místo za Auriolem. Possum Bourne však získal titul v asijsko-pacifickém šampionátu. Rok 1995 začal pro Subaru hned výhrou Sainze na Rallye Monte Carlo. Když FIA vyloučila Toyotu, Subaru obsadilo první tři místa ve Španělsku. Jistě si všichni vzpomenou na souboj Sainze a McRae, kdy Colin odmítal uposlechnout týmové příkazy, aby na domácí rally nechal Sainze vyhrát. Týmoví manažeři dokonce na poslední rychlostní zkoušce vstoupili McRaeovi do cesty a snažili se ho zpomalit. McRae si nakonec po rozpravě s týmovým šéfem Davidem Richardsem nechal dát penalizaci v časové kontrole a Sainz tak zvítězil. Na 3. místě je doplnil Piero Liatti. Na posledním závodě, britské RAC Rally, se rozhodovalo o titulu mezi jezdci. Během první etapy se několikrát měnilo pořadí a před dvojicí Subaru byla obě mitsubishi. Po druhém dni už ale vedl Sainz a 2. byl McRae. V poslední rychlostní zkoušce 3. etapy se dostal do vedení McRae. Ten si vedení udržel i v poslední etapě a získal tak svůj jediný titul mistra světa. Stal se ve svých 27 letech v té době vůbec nejmladším mistrem světa v historii. Překonal ho až v roce 2022 Kalle Rovanperä. V další sezóně (1996) Sainz odešel k Fordu a McRae pokračoval u Subaru. Subaru se podařilo obhájit titul mezi výrobci a zopakovalo zisk titulu v asijsko-pacifickém šampionátu s Kennethem Erikssonem. Mezi jezdci byl McRae druhý, když ho porazil Tommi Mäkinen s Mitsubishi. Pro rok 1997 Subaru představilo již vůz třídy WRC.
NÁŠ VŮZ
Náš vůz má číslo karoserie 94-016. S tímto vozem jel Carlos Sainz v roce 1994 Finskou rally, kde dojel na celkovém
3. místě. Pak v roce 1995 Prodrive prodává auto do Belgie, kde vůz jezdí s polepem Crack. Z tohoto Belgického týmu se v dalších letech stěhuje do Francie do týmu Cilti Motorsport. Vůz se pak objevil ve Španělsku, kde podstoupil celkovou renovaci, při které se pod několika vrstvami barev našla původní modrá Subaru 555 barva. Auto je součástí sbírky od roku 2018. Navštívil nás Paul Howarth, expert na historii vozidel postavených Prodrivem, který zpracoval k auto report potvrzující jeho původ.
